乙酉春节去大连,半山半海看大连

作者:美好生活

大连滨海大厦¥138起立即预订>

第1天201-09-05

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大连,别称鲲城、滨城,旧名达尔尼、青泥洼。位于辽东半岛南端,地处黄渤海之滨,背依中国东北腹地,与山东半岛隔海相望。大连气候冬无严寒,夏无酷暑,环境绝佳,景色秀丽,风情万种,有“东北之窗”、“ 北方明珠 ”、“浪漫之都”之称。 大连历史悠久,第一次鸦片战争、第二次鸦片战争期间,英军对大连地区进行了侵扰。作为甲午战争和日俄战争的主要战场,大连在近代史上曾遭受两次大的战争劫难,沦为俄、日殖民地近半个世纪。 大连在上世纪九十年代城市变化迅速,声名鹊起,游客趋之若鹜,有点炙手可热之势。2012年9月,探访大连,走马观花,点滴印象,记之录之。

发表于 2012-09-13 15:02

年幼之时,不喑世事,总觉得春节是生活大事,每年都在盼望着,可以穿新衣,放鞭炮,吃好东西了,时间的流逝,越来越觉得春节没什么意思了,要多没劲有多没劲,甚至有些讨厌。看看我们的传统节日,到现在都渐渐沦落为无聊的程式和商家促销的借因。

元旦、人日、上元、社日、清明、花朝、上巳、端午、伏日、七夕、中秋、重阳、冬至、腊日、除夕等传统节日我们真正地懂得其中之意有多少?现在还以“洋节”为时尚,情人节也好,感恩节、圣诞节也罢,兴高采烈之余,谁又能说出这些“洋节”的来历呢?

偷得浮生半日闲,春节外出去三天。

2005年2月9日,正月初一,天气晴朗。乘T454在沈阳北站13:00出发到大连,车上人很少,四小时后到达。17:32乘6731,19:09到旅顺。旅顺站建于百年之前,站房建筑是俄罗斯风格,出站后想看看站房,不过天已大黑,也看不清什么了。

沿路前行,在绿波酒店开房间住下,后外出到一家川菜馆吃晚饭,还好,这家饭店未休假,还在营业,否则,吃饭都成问题了。回酒店房间休息,一夜无话。

翌日清晨,起床后才发现酒店就位于白玉山下,正好登山晨练。山顶的白玉山塔是日俄战争遗迹。此塔原名“表忠塔”,乃日本为表彰在日俄战争中为天皇效忠的官兵而建,1907年动工,1909年建成。

在山顶居高临下眺望旅顺军港,码头外侧是著名的“老虎尾”,天然的防波堤,两山之间连海通道外面就是浩瀚无际的黄海。

甲午战争,中国战败,《马关条约》签订。日本从中国获得巨额赔款,割取辽东半岛、台湾岛与澎湖列岛。俄国为实现独占东北的计划,联合法国、德国进行干预,迫使日本让步,由中国“赎回”辽东半岛。1898年俄国侵占大连,日本决意扩军备战,用武力与俄国争夺远东霸权,遂发生日俄战争。

1904年2月6日,日俄两国断交。8日,日本联合舰队偷袭了旅顺军港内的俄国太平洋分舰队,10日两国宣战。当时的清朝政府被迫宣布中立,国家疲弱于此,何言以堪?

经过旅顺之战,奉天会战,对马海战,俄国战败。1905年9月5日与日本在英国朴次茅斯签订《日本与俄国和平条约》,结束战争,俄国将大连地区以及中东铁路长春以南段、库页岛北纬50度以南让与日本。大连成为为日本殖民地,直至抗战胜利。1945年8月22日,苏军根据《雅尔塔协定》和《中苏友好同盟条约》进驻大连,前门驱虎,后门进狼,直至1955年5月26日撤离。

旅顺是个不错的小城,有山有海,还有日、俄留下的战争与殖民的遗迹,很适宜在此旅行、居住。退房后,到位于九三路的万忠墓,这里纪念的是在1894年11月21—25日甲午战争中被日军屠杀的两万多中国军民。参观过后,心情沉重,回溯近现代历史,对中国危害最大、血债最深的是日本与俄国这两个恶邻。

中午在客运站乘车到大连,在黑石礁转车到位于傅家庄的滨海大厦,这是在网上早就预订的。酒店大堂冷冷清清,只有一位接待小姐,裹着棉衣楚楚可怜地坐在前台。办理入住时应我要求安排的是十五楼,进房间果然感觉不错,落地窗外可见大海。

安顿下来,稍适休息后外出。今日天气也很好,阳光照耀下暖洋洋的,不过在海边还是有些寒意,酒店对面便是傅家庄海滨,空旷的沙滩上除我之外,再无一人。在沙滩上散步,面对潮起潮落的大海,宁静中的喧嚣,别是一番感受。这种环境下可以保留自我,忘却身外;可以思考体悟、心灵释放;可以融入海天一色,午后艳阳。

沿滨海西路前行,置身于山海之间,经银沙滩、金沙滩、森林动物园,过马栏河到星海广场。差不多整个下午过去了,到和平广场,在乐购超市购物,美食街吃晚饭后返回酒店,看电视很晚才休息。

第二天起床后,拉开窗帘,窗外的大海依然平静。服务员将早餐送到,摆了一桌,基本上全部吃光,退房后先到老虎滩,之后去逛公司,今天是初三,外出人多了起来。又到位于胜利桥的俄罗斯风情街,这里冷清萧条,乘坐了203路有轨电车,车辆行驶的“咣当”声伴着城市的昼夜更替与人世的岁月沧桑,在胜利广场美食街吃晚饭后,到大连站18:00乘T455返回,21:50到沈阳站,乘237路回家,结束了大连五十八小时之行。

大连机场

首都机场7:40南航飞机,正点起飞,9点落地大连。出机场有大巴售票处,以为很方便,说是一架航班一趟大巴,谁知车上等了约10分钟,车刚启动既停,让我们换车再等下一航班到达,明摆着嫌人少。看旁边的出租车很好打,赶紧下车打了出租。开行不远,既遇堵车,走走停停,堵得还挺厉害。好在机场距市中心不算远,半个多小时后到预订酒店。

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大连机场

大连街景

街头漫步,观赏街景。 下榻酒店近旁是中上广场的亚朵酒店

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大连街景

短短几日,走马观花,印象之一,大连多广场,一个宽敞的路口,就有可能是个某某广场。

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大连街景

大连街头还保留有不少老建筑。

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大连街景

大街上就有老式蒸汽机车陈列。

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大连街景

火车站

1903年中东铁路营业时设大连站,当时为大连支线上一小站,站舍规模较小。日俄战争后,满铁将南满铁路终点改至大连。满铁时期站舍进行了较大规模扩建,改称“大连驿”。1935年开始动工,1937年6月1日举行站舍竣工庆典。大连站是当时是亚洲最大的火车站。

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火车站

1945年8月日本投降后,大连地区铁路由苏军代管,1952年9月,苏联将铁路移交中国政府。

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火车站

2002年,大连站进行改造和扩建,新站房于2003年8月1日正式启用。

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火车站

有轨电车

大连又一道独特风景线是运营载客的有轨电车,这在国内城市中许是独一无二的。大连有轨电车历史始于1909年,且运营始终未曾中断,不仅保留了部分产于20世纪30年代的有轨电车,还研发生产了新型有轨电车。

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有轨电车

1909年9月25日,第一辆有轨电车缓缓驶过大连街头,继天津、上海之后,中国第三条、也是东北第一条有轨电车系统诞生了。大连的城市公共交通体系从此拉开历史帷幕,它的轨迹几乎与这座城市的发展史重合。 1899年,大连开埠建市,赢得日俄战争的日本人大规模实施了城市“电气铁道”筹建计划。在长达30年的时间里,大连共开通10条有轨电车线路,总长约32.7公里,车辆百余台,形成较完整的有轨电车线网。

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有轨电车

老大连人把日本人带来的这个新奇的庞然大物叫做“美国大木笼子”,因为第一批行驶在大连街头的电车,车身为木结构,由美国制造,但它的底盘是英国造,电气部分则是德国造。

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有轨电车

老款电车的内部,车厢顶部的灯还保持着原状。目前,路上行驶的3000型有轨电车均为1935年至1938年期间,由日本铁道车辆制造企业制造生产的,是当今世界仍在服役的最古老的有轨电车之一。

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有轨电车

201路除海之韵公园附近一小段路轨位于道路一侧,其余轨道遵从历史,均位于路中央。但有些车站设置在大马路的中央,人车冲突,当设法改进一下。

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实木打造的车厢,上下开启的车窗,恍如隔世。

有轨电车

观光旅游车

大连有环线观光旅游巴士,坐在车上观大连美景,一览无余,省时省力,中途停若干站,可随意上下,欣然乘之 。 观光旅游巴士途经12处景点,线路全长有30公里,运行时间90分钟,沿途设12个景区站点。基本联接了市内的主要旅游热门景点。游客可凭当日车票在途经任意站点多次乘车,不需要额外购票。

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观光旅游车

途经星海广场,星海广场可算是大连众多广场中,最为壮观瑰丽的,就像一块无暇的钻石镶嵌在大连的南海岸线上。

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观光旅游车

星海广场,中央大道红砖铺地,两侧绿草如茵,鲜花绽放,每隔20米设一个航标灯造型的石柱灯。

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观光旅游车

矗立广场中央的汉白玉华表,高19.97米,直径1.997米──以此表达人们在1997年庆祝香港回归的喜悦心情;华表底座饰面雕有8条龙,柱身雕有1条巨龙。

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观光旅游车

大连贝壳博物馆,位于星海广场东南角,是亚洲展品最多的贝壳博物馆。

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观光旅游车

1992年起,XXX主政大连8年,提出了经营城市的理念,进行了大规模的城市改造和建设,扒小房、扩道路、种草等都是大连市民所熟知的,星海广场及九龙华表正是他任内所为,极大的提升了大连的知名度。

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一座颇具美感的拉索桥。

观光旅游车

大连最美的海滨在城市南面,是山和海交汇的地方,东起棒槌岛、老虎滩,西至星海公园,中间由一条滨海路相联,蜿蜒在海边的山上。

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观光旅游车

大连森林动物园。

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观光旅游车

旅游观光车有很长一段线路是沿风光秀美的海滨路行驶。大连的海水很蓝,晴朗的日子里,湛蓝的海水会让你感受到大海最动人的色彩。

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观光旅游车

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观光旅游车

老虎滩海洋公园是大自然与人工智慧的完美结合,是滨城大连的一处著名景点。

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观光旅游车

园内蓝天碧海、青山奇石、山水融融,构成了绮丽的海滨风光,是集海洋动物、海洋生物展示,海洋动物表演,海洋游乐,海洋科普教育为一体的现代化海洋主题公园

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观光旅游车

棒槌岛宾馆是大连市唯一的国宾馆,俱往矣,来大连视察的国家领导人和国内外贵宾都要在此下榻。

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观光旅游车

棒槌岛位于滨海路的东端,大连市东南约5公里处。这里三面环山,一面濒海;北面为群山环绕,南面是开阔的海域和平坦的沙滩。是一处以山、海、岛、滩为主要景观的风景胜地。棒槌岛名字的来历是因离岸500米远处的海面上有一小岛突兀而立,远远望去,极象农家捣衣服用的一根棒槌,故称棒槌岛。

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观光旅游车

大连港

黄昏之际,漫步到大连港,大连港的客运业务始于1902年。 作为中国曾经最大的海上客运站——大连港客运站,也同大连港一样,历经了沙俄、日本、苏联和我国自主建设与管理的四个发展阶段。在一百多年的发展变迁中,大连港客运站发生了翻天覆地的变化。

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大连港

大连港始建于1899年,距今已有百余年的历史,原大连港务局已变身为大连港集团有限公司。

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大连港

高大的起重机也是一景。

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大连港

港湾广场

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大连港

第2天2012-09-06

金石滩度假区位于辽东半岛黄海之滨,距大连市中心50公里。旅游度假区陆地面积62平方公里,海域面积58平方公里,海岸线长30公里,被称为大连的后花园。金石滩由东部半岛、西部半岛和两个半岛之间的开阔腹地和海水浴场组成。

轻轨列车

火车站近旁乘快轨3号线至金石滩,全程49公里,50多分钟。“乘快轨游金石滩”,成为大连主打旅游品牌。

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轻轨列车

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轻轨列车

快轨列车途经大连造船厂,一艘巨船停泊在码头。

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轻轨列车

船舷上16号标志,前苏联的瓦良格号航母,日后的人民海军航母--辽宁舰。

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轻轨列车

途经一处广场。

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轻轨列车

滨海国家地质公园

金石滩全名为滨海国家地质公园 ,门票100元,60岁以上80元。这里也需乘坐景区观光车,设若干站,到站可以上下。 景区第一站下车,发现只能看一个地质博物馆,第二站玫瑰园尚可,万福鼎园一般。到金石滩想看的是海景,于是奔有海的景点下车,第三站恐龙园全然是海滨风光了,第四站进地质公园,着实不错,石、礁、海、天、林一体,尤其是这里的石别具特色,只是上上下下的山路有些费劲。

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金石文化博览广场

滨海国家地质公园

大连金石滩地质博物馆, 金石毛泽东像章阵列馆。

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滨海国家地质公园

万福鼎园区

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滨海国家地质公园

万福鼎园区

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滨海国家地质公园

金石滩旅游度假区三面环山,呈元宝状,气候宜人;景区内植被繁茂,动植物种类繁多,自然生态良好;海滨沿岸,金石嶙峋,海蚀地貌等地质景观独特;天然海水浴场,海水水质清澈,沙滩沙质绵软。

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滨海国家地质公园

金石滩13华里的海上奇石景区,浓缩了距今6亿至3亿年间的地质奇观,形成了被称为“东方神力雕塑”的海蚀岸、海蚀洞、海蚀柱等奇观,有大鹏展翅、恐龙探海等百余处景点,气势恢弘,栩栩如生,专家们称之为“凝固了的动物世界”;其中的龟裂石,闻名中外,是6亿年前的震旦纪形成的沉积环境地质标本,亦是目前世界上发现的块体最大、断面结构最清晰的天下奇石。

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滨海国家地质公园

金石滩的石最有看点,因为它是中国独一无二的,世界极其罕见的,地球不可再生的。金石滩号称“奇石的园林”,大片大片粉红色的礁石、金黄色的石头,像巨大的花朵分别被称为玫瑰园、金石园。

滨海国家地质公园

怪石嶙峋,千姿百态。

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滨海国家地质公园

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滨海国家地质公园

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滨海国家地质公园

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滨海国家地质公园

碧海蓝天,风光旖旎。

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滨海国家地质公园

恐龙探海,延伸到海里的一块石头形成了恐龙探海的天然奇观,旁边的海边也是奇石嶙峋。

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滨海国家地质公园

游艇码头

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滨海国家地质公园

贝多芬,指向的是海中一块礁石。

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滨海国家地质公园

恐龙探海前最右侧的一块石头当为贝多芬头像石。看过网友近距离所摄照片,的确像人的头像。

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滨海国家地质公园

观光游艇

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滨海国家地质公园

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滨海国家地质公园

大连滨海国家地质公园,景区大名。

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滨海国家地质公园

恐龙探海,属于基岩港湾的一种海蚀地貌形态,常见于海岸岬角处,外形上似一拱桥。

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滨海国家地质公园

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滨海国家地质公园

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滨海国家地质公园

将军石

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滨海国家地质公园

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滨海国家地质公园

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滨海国家地质公园

单摆浮搁一礁石,顶部绿意葱茏,生命如此强盛。

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滨海国家地质公园

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滨海国家地质公园

褶皱,岩石固结后由于构造作用产生的一种次生构造,由于挤压应力使岩石产生波状弯曲。

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滨海国家地质公园

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滨海国家地质公园

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滨海国家地质公园

绿草丛中小花盛开,大自然界万物蓬勃。

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滨海国家地质公园

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滨海国家地质公园

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滨海国家地质公园

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滨海国家地质公园

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滨海国家地质公园

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滨海国家地质公园

蟹将出洞,也属于海蚀拱桥地貌形态。

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滨海国家地质公园

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滨海国家地质公园

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滨海国家地质公园图片 80

滨海国家地质公园

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滨海国家地质公园

著名的龟裂石,像乌龟的甲壳,上面布满了巴掌大的方格,每个方格里面是红色的,边线则成绿 这是闻名中外的金石极品,被称为“天下第一奇石”。世界地质学权威—美国的克劳德教授参观后,曾多次讲过,世界上最大、最美的龟裂石在中国大连的金石滩。

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滨海国家地质公园

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滨海国家地质公园

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滨海国家地质公园

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滨海国家地质公园

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滨海国家地质公园

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滨海国家地质公园

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滨海国家地质公园

金石滩玩得极为尽兴,下午13点多出地质公园,等景区观光车稍费劲,好容易来一辆,满载,无人下车;再等一辆,总算成行。回程快轨14:10分开车,15:35到酒店,往返整8个小时。

星海广场夜景

晚饭后又到星海广场,欣赏大连夜色。灯光很漂亮,未全开,看到了大连服装节彩排。

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星海广场夜景

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星海广场夜景

这里也有广场舞。

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星海广场夜景

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星海广场夜景

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星海广场夜景

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星海广场夜景

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星海广场夜景

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星海广场夜景

写此篇游记时见网上有文称:2016年8月5日凌晨1时许,矗立于星海广场的标志性建筑“九龙华表”被拆除。 引发社会各界广泛热议。

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星海广场夜景

第3天2012-09-07

报了当地的旅顺一日游。早7:30导游如约来接,奔旅顺,前一程堵车,过了黑石礁才畅通,路上一个多小时。先看东鸡冠山北堡垒。

东鸡冠山北堡垒

东鸡冠山,满山葱翠,林海莽莽,静静的矗立在旅顺城边。百年前,这里是炮火连天、硝烟弥漫的战场。山中遍布暗道、暗堡、护垒壕等设施,是沙俄侵占旅顺后耗时多年修建的东部防线中一座重要的功守兼备的堡垒。也是在日俄战争中,两个虎视眈眈的帝国主义列强争夺战的重要战场之一。

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东鸡冠山北堡垒

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东鸡冠山北堡垒

俄军战壕

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东鸡冠山北堡垒

1904年10月,日军两个师团发起对旅顺东鸡冠山北堡垒俄军阵地的进攻,历时119天,日军采用重炮轰击和坑道爆破,致使俄军阵地失守。

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东鸡冠山北堡垒

东鸡冠山北堡垒1900年1月由沙俄始建。该堡垒采用混凝土和鹅卵石灌制而成。外部覆盖有2米厚的沙袋和泥土;内部结构复杂,由指挥部、士兵宿舍、弹药库、暗堡、侧防暗堡、暗道、炮阵地、雷道、楼梯井等组成。堡垒呈不规则的五角形,周长496米,面积9900平方米。堡垒四周挖有6米深、8米宽的护垒壕,壕外山坡架设高压电网。日军为攻此堡垒,曾伤亡900多人。

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弹痕累累,饱受摧残。

东鸡冠山北堡垒

堡垒防守严密,易守难攻。堡垒争夺战于1904年8月21日日军发起攻击始,至12月18日堡垒被占领,历时119天,日军伤亡约900人,俄军伤亡约300人。

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东鸡冠山北堡垒

沙俄殖民当局驱使上千名华工用了四年时间将堡垒修成。该堡垒呈五边形半地穴式,生活设施完善、攻防兼备,整个堡垒找不到一根钢筋,完全由厚0.9米的混凝土灌筑,上面还覆盖着2米多厚的沙袋和泥土,能抗击230毫米以上口径炮弹的轰击。所用水泥是从遥远的圣彼得堡航运而来,由150公斤重的木桶封装,再由中国民工拆运使用毛驴驮上山。1904年6月,俄军在堡垒竣工后为防“泄密”,竟残忍地将一千多名参与施工的华工骗上“波罗”号舰船,行至旅顺口外将船炸沉。

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东鸡冠山北堡垒

重机枪阵地。

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东鸡冠山北堡垒

俄军炮阵地。

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东鸡冠山北堡垒

1898年,沙俄强租旅大后,在此修建了重炮阵地,形成对旅顺西北方向的火力网。

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东鸡冠山北堡垒

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东鸡冠山北堡垒

东鸡冠山北堡垒是1904年日俄战争中两军争夺的主要战场之一,战争结束后,日本“满洲战绩保存会”于1916年树立此碑,碑高6米,青色花岗岩。碑名由日军将领鲛岛重雄书写。

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东鸡冠山北堡垒

日军为夺取东鸡冠山北堡垒,展开了历史119天的攻坚战。12月15日20时左右,俄军陆防司令部康特拉琴柯少将正在堡垒指挥部召开会议,日军以重炮轰击,一枚炮弹正中指挥部,康特拉琴柯中弹身亡。战后日军在此竖立康特拉琴柯战死地石碑,以示炫耀战功和他们的宽容大度。

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康特拉琴柯战死地。

东鸡冠山北堡垒

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东鸡冠山北堡垒

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东鸡冠山北堡垒

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东鸡冠山北堡垒

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东鸡冠山北堡垒

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东鸡冠山北堡垒

旅顺口风景名胜区

白玉山隧道,白玉山是大连十大风景名胜区之一。

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旅顺口风景名胜区

白玉山位于旅顺城区中心,地处旅顺港北岸,山上树木茂盛,登上山顶可以俯瞰整个旅顺港,是极佳观景处。

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旅顺口风景名胜区

白玉山南麓有索道直达山顶。

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旅顺口风景名胜区

登上白玉山麓,美丽的旅顺港及新老市区全貌尽收眼底。

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旅顺口风景名胜区

白玉山顶俯瞰旅顺口军港风光。

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旅顺口风景名胜区

白玉山塔,是日军在日俄战争之后为炫耀武功,表记死亡将士而修建的“表忠塔”。“表忠塔”于1907年开工,到1909年建成,匾额上的“表忠塔”三个字是日本皇胄伏见宫贞爱亲王所题。 1945年旅顺解放后,将“表忠塔”改为“白玉塔”,1985年又改为“白玉山塔”。

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旅顺口风景名胜区

塔的顶端北面有铜制铭文,由日本军阀东乡平八郎和乃木联合撰写。铭文记载了日俄战争旅顺要塞争夺战的简要过程。

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旅顺口风景名胜区

海军兵器馆位于白玉山北侧,高110米的旅顺电视转播塔下,建于1988年

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旅顺口风景名胜区

米格15,当年的一代天骄,在朝鲜战场立下赫赫战功。

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旅顺口风景名胜区

沙俄占领旅顺后,称此山为鹌鹑山,在山北侧修筑了炮台,安装了两门152毫米榴弹炮,一门120毫米炮,并继续使用原清军的军械总库。在山南麓修建了一座豪华的欧式别墅(即旅顺海军第一招待所)。1904年2月8日晚,日本偷袭旅顺口。直到翌年元旦,才以伤亡六万人的代价取代了沙俄的地位。

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旅顺口风景名胜区

旅顺军港地处辽东半岛西南端,黄海北岸。港口门开向东南,东侧是雄伟的黄金山,西侧是老虎尾半岛,西南是巍峨的老铁山,天然环守旅顺港,被誉为“天下奇观”。

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旅顺口风景名胜区

港口门右侧是老虎尾半岛。

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旅顺口风景名胜区

港口门的左侧是著名的黄金山。

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旅顺口风景名胜区

高楼林立

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旅顺口风景名胜区

索道下山。

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旅顺口风景名胜区

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旅顺口风景名胜区

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旅顺口风景名胜区

中苏友谊塔

中苏友谊塔坐落在旅顺博物馆正门前的广场上,1957年2目24日落成,塔上层有朵朵白云和展翅翱翔的和平鸽。

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中苏友谊塔

纪念塔用汉白玉、大理石、花岗岩建成,塔高22.2米,基座呈正方形,长宽各22米,四周围以汉白玉栏杆,四面正中皆出台阶,双重月台。塔座之上为多棱面柱状体的汉白玉塔身,断面为十二角形,高1.2米、象征中苏人民友谊的人物群雕像环绕塔身下端。塔顶饰有莲花瓣,其中镶嵌着中苏友谊徽。

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中苏友谊塔

塔座方形,四面各为一幅浮雕图象:东为鞍钢高炉,西为中苏友谊农场,南为天安门和克里姆林宫,北为旅顺口胜利塔。

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中苏友谊塔

塔的四周有四季常青的龙柏松,与白塔相互辉映。

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中苏友谊塔

关东军司令部旧址陈列馆

旅顺关东军司令部旧址,其主楼1903年建成,是一座历经百年沧桑的欧式建筑,1906年该楼为关东都督府陆军部,从1919年4月改为关东军司令部,震惊中外的九一八事变,就是在这里密谋策划的。

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关东军司令部旧址陈列馆

关东军是1919年至1945年日本驻扎在中国东北的部队,编制最多时约有85万人。为配合日本组建伪满州国,关东军司令部从旅顺迁至沈阳,1932年迁至长春。

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关东军司令部旧址陈列馆

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关东军司令部旧址陈列馆

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关东军司令部旧址陈列馆

旅顺博物馆

旅顺博物馆 ,日本在1905年侵占大连以后,于1916年在沙俄未建成的军官俱乐部基础上改造建成。

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旅顺博物馆

旅顺博物馆前身为日本殖民统治大连时期的满蒙物产陈列所。

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旅顺博物馆

建筑为欧洲风格,异域风情浓重,兼有东方特色。

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旅顺博物馆

龙柏树是一种名贵的庭园树,树型优美,枝叶碧绿青翠,树冠宛若盘龙。

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旅顺博物馆

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旅顺博物馆

旅顺军港

旅顺军港自然条件得天独厚,是一处举世闻名的天然良港,地理位置极其险要,易守难攻,历来为兵家必争之地。当年,日、俄列强曾为争夺此地多次激战。

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旅顺军港

最具滨海小城风光特色的旅顺军港公园坐落于白玉山南麓,旅顺军港北岸。

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旅顺军港

左右臂膀般的两座小山从港口环绕出去,扼守住了一片宁静的港湾。

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旅顺军港

旅顺军港始建清代,从1880年至1890年10年间,清政府命北洋大臣李鸿章筹建北洋水师,经营旅顺港。在旅顺征民大扩航道,疏浚港湾、填海、筑炮台、建港池,使旅顺口成为当时世界闻名的军事要塞。至1894年中日甲午战争,清政府在旅顺只经营了16年,随后的几十年由日俄分别侵占。1955年4月15日,中苏举行交接仪式,人民海军接管旅顺军港。

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旅顺军港

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旅顺军港

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旅顺军港

旅顺火车站

旅顺火车站建于1900年10月,是中长铁路南端的终到站,时称“旅顺驿”。由俄国人设计,砖木结构,俄罗斯式建筑。造型简洁明快,平面成一字形,立面在入口处加设门斗,中间顶部为蘑菇形塔楼,加强了中央体积向上的动感。

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旅顺火车站

旅顺火车站是东北铁路沿线保存最完整的欧式建筑。

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旅顺火车站

俄罗斯风格木质建筑,草帽形椭圆尖顶,挂满羽毛状小瓦,精巧的细部雕饰饱含异国风韵,黄、白墙、绿顶,造型可爱、别致。

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旅顺火车站

俄国人在日俄战争中战败,日本攫取了南满铁路拥有权,旅顺驿归日本人所有。1945年8月由苏军接管。1950年5月移交中国。

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旅顺火车站

站内有国内保存最完整的欧式站台。

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旅顺火车站

星海广场

一日游的景点包含星海广场。

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星海广场

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星海广场

同行的上海游客来过广场,想去海鲜市场购物,导游给了20分钟。

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星海广场

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星海广场

游乐场。

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星海广场

马栏河

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星海广场

海滨小憩

星海广场

百年灯塔

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星海广场

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星海广场

面向海天敞开的大“书”,寓意这座城市开放向上的胸怀。

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星海广场

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星海广场

傅家庄公园

傅家庄公园位于大连海滨风景区的中部,是大连市四大海水浴场之一,它东起鲍鱼渚,西到南大亭隧洞,北到滨海路的带状沿海地段。距市中心5公里,在此有东、西大连岛及二坨、星石、老偏五岛、形体各异,错落有致。

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傅家庄公园

隔海相望东西大连岛,形成海、山、岛、礁、滩的多维空间,秀丽多姿,风情万种。

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傅家庄公园

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傅家庄公园

付家庄公园三面环山,山峦连锁,海滨浴场坡缓沙细,海水清澈。

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傅家庄公园

有诗赞曰:老虎滩上赤足爽, 傅家庄外卵石滑。五礁星海缀岩壁, 三山秀月钩峭崖。

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傅家庄公园

第4天2012-09-08

上午去逛俄罗斯风情街,500米长一条街,房屋大都是俄罗斯风格,挺漂亮,色彩鲜艳。街道上有多家小商店,吆喝的是俄罗斯商品,卖货的全是国人。风情街的尽头有一老建筑,未加修缮,显得苍老、破旧,应为原貌,问了一当地人,方知为原大连青尼洼沙俄市政厅,后来的大连自然博物馆。

俄罗斯风情街

大连俄罗斯风情街,又称团结街,保留了38栋原远东沙俄时期的建筑,已有百年历史。

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俄罗斯风情街

街口建筑为大连美术馆。

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俄罗斯风情街

这座建筑建于1902年,由德国人设计,立面三层,呈暗红色,采用不对称的设计方式,建筑立面参差不齐,墙面高度与坡度不一,并有陡尖顶,显得十分活泼。日本占领大连后,这里曾成为大连民政署图书馆。1990年年代,原样重建,辟为大连艺术展览馆,现为大连美术馆。

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俄罗斯风情街

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俄罗斯风情街

整条街布满了差参不齐的“尖式”、“塔式”建筑,还有”红场”,一派俄罗斯风情。

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俄罗斯风情街

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俄罗斯风情街

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俄罗斯风情街

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俄罗斯风情街

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俄罗斯风情街

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俄罗斯风情街

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俄罗斯风情街

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俄罗斯风情街

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俄罗斯风情街

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俄罗斯风情街

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俄罗斯风情街

原大连青尼洼沙俄市政厅,市政厅的设计者是俄国建筑师瓦西里•萨哈罗夫,他也是整个达里尼港以及达里尼城市规划的设计师,当1902年市政厅落成时,他成为达里尼首任市长。 当时俄国人制订了宏伟的建设规划,准备将达里尼建设为远东的巴黎。按照萨哈罗夫的规划,以市政厅为中心的这一片地区将成为达里尼市的行政区,这一带也成为达里尼市最早开发的地区。从这个意义上说,这里是大连市百年城建的起点。

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俄罗斯风情街

达里尼市政厅是一座古典复兴式建筑,高两层,红砖绿瓦,经历了百年风雨,墙皮已经斑驳残旧,但可以想象当年一定是鲜艳夺目。整个建筑在凸窗、楼梯间、老虎窗及入口处,均有细巧精致的装饰。

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俄罗斯风情街

俄国人在这座漂亮的市政厅里只待了3年,日俄战争后,日本人成为这里的主人。这座大楼先后成为满铁公司的总社、大和宾馆的别馆、满蒙资源馆。新中国成立后曾作为大连自然博物馆的馆址。 日本人取代俄国人之后,并没有将俄国人的规划推倒重来,而是按照俄国人留下的图纸,在很多原有半截子工程上继续建设。连俄国人起的名字“达里尼”也沿用了,只是取谐音改为“大连”,这也是大连市地名的由来。

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俄罗斯风情街

中山广场

中山广场,位于大连市中山区,总面积2.2万平方米,直径168米。广场呈圆形辐射状,有10条大路从这里向四面八方辐射。周边坐落着多栋历史建筑,大多建于20世纪初,有罗马式、哥特式、文艺复兴风格和折衷主义风格等,欧味很浓。这些建筑现大部分被金融机构使用,所以也是大连市的金融中心。

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中山广场

日本侵占时期中国银行大连支店旧址,中山广场7号,1909年建成。近代欧美折衷主义建筑风格。大连解放后为大连市教育局办公楼。现为中信银行大连中山广场支行。

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中山广场

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中山广场

中国银行大连支店旧址

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中山广场

中国银行大连支店旧址

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中山广场

横滨正金银行大连支店旧址,中山广场9号,1909年建成。欧洲文艺复兴后期建筑风格。1945年后为苏联远东银行,现为中国银行辽宁省分行。

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中山广场

横滨正金银行大连支店旧址

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中山广场

横滨正金银行大连支店旧址,紧邻它的是大连人民文化俱乐部。

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中山广场

大连人民文化俱乐部,历史稍短,由俄罗斯专家小组设计,主设计师是白俄罗斯人纳耶夫,其外形设计风格采用的是二战后刚刚兴起的简约式对称设计。

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中山广场

1995年进行了全面改建,其建筑外形仿照欧洲十九世纪剧院设计较为流行的大山花雕塑和斯诺克力柱,更为接近欧洲的建筑风格。

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中山广场

大连人民文化俱乐部1951年5月建成后,郭沫若先生为其题名,这里一直是大连市的政治文化活动中心。

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中山广场

大连市邮政局,中山广场10号,建于1925年,日本侵占时期大连递信距,和风欧美近代折衷主义建筑风格。

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中山广场

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中山广场

1945年秋为苏军大连警备司令部办公楼。现为大连邮政局办公楼。

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中山广场

关东银行旧址,建于1922年,日本侵占时期为日本朝鲜银行大连支店,欧美近代古典主义建筑风格。中山广场1号。

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中山广场

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中山广场

关东银行旧址,采用典型的欧洲风格的巨大圆柱作为门面,在柱子顶端有巴洛克风格的雕花。

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中山广场

中山广场

日本人向来主张和谐的建筑风格,当他们发现大连已被打上了欧洲建筑的风格的底色时,他们没有推倒重来,反而发扬和延续这种风格。日本一批和洋折中流派的设计师把大连作为“试验田”,开始了他们的仿欧洲风格的设计之旅,从此中山广场上就又多了几部日本设计师的作品。

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中山广场

大连民政署旧址,中山广场2号,建于1908年。日本侵占初期为大连民政署(1908~1922年),后为大连警察署。该建筑由日本早期著名建筑师前田松韵设计,砖木结构,整个建筑设有浮雕和石刻、利用白色连卷式门楣和三角形山花、红色墙包面,白色隅石装饰线脚,上层窗用柱式划分,具有歌特式建筑的艺术特点。

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中山广场

大连民政署旧址。

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中山广场

大连市政府旧址,中山广场5号,建于1917年,和风欧美近代折衷主义建筑风格。日本侵占时期为大连市役所。

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中山广场

大连市政府旧址,现为中国工商银行大连分行。

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中山广场

大连市政府旧址

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中山广场

大连市政府旧址

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中山广场

大连多广场,但中山广场是大连最有代表的性的广场,它初建于沙俄占领时期,布局迥异于中国传统的方格式建筑布局,而完全是巴黎式的辐射式布局,大连整体的城市设计风格也都是如此。广场始建于1899年,当时大连被俄国统治,任大连市长的俄国人为了表示对沙皇的忠诚,将广场取名为“尼古拉耶夫广场”(尼古拉耶夫是沙皇尼古拉二世的名字)。大连解放后,改名为中山广场。

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中山广场

大和旅馆旧址

大连宾馆,建成于日本人统治时期的1909年,是大连当时最高级的宾馆,叫大和旅馆。与它同样名字的宾馆在旅顺还有一个,但比这座宾馆小得多,末代皇帝博仪和他的夫人婉容在那里住过。

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大和旅馆旧址

大和旅馆旧址,中山广场4号,由日本著名建筑师太田毅、吉田宗太郎设计。欧洲文艺复兴后期建筑风格的巴洛克式建筑,外观正面采用爱奥尼亚式扶壁柱,正门入口建有拱式雨蓬。

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大和旅馆旧址

大连宾馆外观古典大气,但细节处却不失婉约秀美,探出很远的金属弧行遮雨蓬更是体现了欧洲传统宾馆的关怀体恤之情,宾馆内华丽的水晶吊灯,光亮的铜质插销和把手仍然沿用初建时的物件。

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大和旅馆旧址

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大和旅馆旧址

原名大和旅馆。

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大和旅馆旧址

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大和旅馆旧址

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大和旅馆旧址

燕窝岭海滨

晚上20:40的航班,午后闲暇,再次乘坐旅游观光大巴,观赏滨海之城的风光。中途在燕窝岭下车。 燕窝岭,因这里时常飞来一些黑燕,并在悬崖峭壁上做窝、生息繁衍而得名。刀切过般的岸壁,直插海底,景观奇特,如鱼鳍,似石佛,像古舟沉船,形成礁岛多变的自然奇观。

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燕窝岭海滨

滨海路北大桥,一座白色的钢架拉索大桥。

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燕窝岭海滨

站在燕窝岭上,极目远眺,可东望 老虎滩、石槽村的瑰丽风光,西观傅家庄、东西大连岛的海天秀色。

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燕窝岭海滨

燕窝岭的悬崖下,海水拍击着舰船般的礁石和深不可测的海蚀洞穴,浪花飞溅。

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燕窝岭海滨

这一带坡静谷幽、树木葱郁,植被繁茂,山花野草遍布岭前坡后。正是太阳最强时分,坐在海边山崖的林木丛中,观景兼纳凉休息,好不惬意。

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燕窝岭海滨

这一带岩礁繁多,海产品丰富,是理想的垂钓场所。

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燕窝岭海滨

这里还是婚庆主题公园,建有多处展现新婚喜庆色彩的景观。

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燕窝岭海滨

大连机场

20:40的飞机,开始一切都很顺利,坐上飞机,只待起飞。谁知距起飞差5分钟时,机上广播,飞机故障,全体下机。有一空姐说发动机进鸟了,航空公司的人告航班取消,改乘下一班22:40的飞机。 同机旅客有几位较愤怒,指责因人少,两个航班被合二为一了。还有一人说之前与他在北京司机通话,北京那边早已宣布航班取消。 说啥也无用,随遇而安吧,出门在外,遇到难以预料之事很正常,何况只是推迟2小时而已。 平安回京,落地已过子时。

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大连机场

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